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裝船鶴管的組成結構

該信息來自:http://www.free-website-host.com 作者:深奧圖 發表時間:2021-05-31 14:44:18 瀏覽量:46

[導讀]:本文是由深奧圖小編于2021-05-31 14:44:18發布的關于裝船鶴管的資訊,其主要內容為:裝船鶴管,也叫輸油臂,是用于碼頭油品裝卸的專用設備。碼頭的油品裝卸設備主要包括油泵、輸油導管、工藝管線及附件。國內裝卸油導管有橡膠軟管和輸油臂兩種。目前大中型油品裝卸碼頭均采用裝船鶴管來進行油品裝卸作業,它可以克服橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏和接管時勞動強度大等缺點。

  裝船鶴管,也叫輸油臂,是用于碼頭油品裝卸的專用設備。碼頭的油品裝卸設備主要包括油泵、輸油導管、工藝管線及附件。國內裝卸油導管有橡膠軟管和輸油臂兩種。目前大中型油品裝卸碼頭均采用裝船鶴管來進行油品裝卸作業,它可以克服橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏和接管時勞動強度大等缺點。

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  裝船鶴管是油品碼頭與油輪的管道系統間的連接設備,用于輸送液體和氣體石油產品,口徑在DN100~DN600,設計溫度范圍為-196~250℃。根據輸送介質種類和溫度的不同,材質可以是碳鋼、不銹鋼或PTFE材料。根據口徑、負載的不同,可采用手動操作或電液控制。在介質輸送過程中,船舶可在正常范圍內漂移,裝船鶴管的管路可以與船舶隨動。還裝有范圍監測系統,在船舶接合管漂移出正常工作范圍時,提供聲光報警;還可以配置雙球閥緊急脫離接頭,當錨鏈拉斷,船舶從泊位漂移出去、失火、超載、突然發生暴風雨天氣等危險情況時,裝船鶴管與油輪能迅速脫離;裝卸液化石油氣或需要油氣回收的裝船鶴管還裝有油氣回輸管;另外還可配備伴熱設施。

  一般情況下,裝船鶴管的允許工作壓力為1MPa,對于LPG鶴管,最大壓力可達2.0~2.5MPa。

  裝船鶴管的組成結構:

  裝船鶴管主要由立柱、內臂、外臂、三維旋轉接頭、內外臂配重等部分組成,其中在立柱和內臂間,內臂和外臂間,外臂和三維旋轉接頭間采用軸承旋轉接頭相連,使兩連接件間能相對轉動,從而實現與船舶的對接

  真空破壞器安裝在三維旋轉接頭或上部旋轉接頭附件,它是由閥盤、閥體、彈簧等構成的一個單向閥。當輸油臂輸送介質停止時,殘留在三維旋轉接頭和外臂內的液態介質通過重力向下流動,臂內形成真空,真空破壞器在大氣壓的作用下打開,殘留液體向下流進船中,臂管內外壓力平衡后,在彈簧力的作用下閥盤回到原位自動關閉。

  輸油臂的驅動方式分手動和液壓驅動兩種,配重形式有雙平衡式或旋轉平衡式,使輸油臂在未與油輪對接時,內外臂在所有位置上均處于平衡狀態。


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